普通车床制动机构均采用闸带式制动器，当车床停车换挡变速时，一般均需用手转动主轴才能使滑移齿轮顺利啮合。在装夹工件的时候，需要将夹盘转到合适的位置，停车时机床处于制动状态，根本不能扳动主轴，从而无法换挡变速，这样装夹工件不太方便。如果要换挡，只能将制动带8完全放松，但是，存在一个弊端，制动器又失去了刹车作用。所以，工人师傅调松刹车带采用了反转刹车的方式，但这种刹车方式却会造成强烈的冲击，产生刺耳的噪声，严重影响齿轮寿命，有时甚至造成齿轮齿部断裂。
为了解决以上问题，在制动机构这部分我们了大的改进设计，具体情况如下所示：怎样使车床停车时既能迅速刹车，停车后又能顺利换挡变速，好的办法是停车时使制动器短时工作，而当机床停稳后，刹车器又能自动脱开，以使工人能够顺利扳动主轴，实现换挡。改进措施是在机床床头箱外增加一电磁制动器，由电磁铁11、衔铁12和外壳13组成。电磁铁11装在外壳13上，外壳13则安装在床头箱10上，衔铁12与调节螺钉9装在一起。当电磁铁11通电时，衔铁12带动调节螺钉9向左移动，使刹车带8锁紧在制动轮7上。当电磁铁11断电时，调节螺钉9和衔铁12在弹簧推动下右移使刹车带8放松。
改进后电路的控制原理为：当提起或压下手柄1时，机床正转或反转，此时行程开关为释放状态，电磁铁YB不通电，制动器不工作。当将手柄扳到中间时，离合器松开，同时装在竖轴上的挡块14压下触头，常开触点导通，制动器电磁铁YB和时间继电器KT同时通电。衔铁12左移，进行刹车。当KT的延时时间到时，其延时常闭触点断开，YB断电，制动器松开。此时可以扳动主轴，以顺利进行换挡或装夹工件。时间继电器的整定时间应大于停车开始到机床完全停住的时间。
普通车床制动系统的改进，不仅可以达到预期的目的，而且机械结构和电路方面的改动都很小，改进后的启动、停止和制动仍然可以手柄1统一操纵，十分方便。
